آذرقلم: مدیرکل دفتر فنی، حملونقل و ترافیک استانداری آذربایجانشرقی گفت: ۵۶ درصد خودروهای شخصی در تبریز بهصورت تکسرنشین، ۳۲ درصد دو سرنشین و ۱۲ درصد با سه سرنشین یا بیشتر تردد میکنند.
به گزارش آذرقلم به نقل از فارس، بابک رضیمنش، مدیرکل دفتر فنی، حملونقل و ترافیک استانداری آذربایجانشرقی در جلسه شورای هماهنگی ترافیک استان اظهار کرد: طرح جامع حملونقل تبریز یکی از پروژههای راهبردی مدیریت شهری است که با هدف تحلیل وضعیت موجود، پیشبینی تقاضای سفر و تدوین چشمانداز ترافیکی شهر در افقهای مختلف برنامهریزی در حال اجراست.
وی افزود: این مطالعات در قالب قرارداد میان شهرداری تبریز و دانشگاه تربیت مدرس تهران انجام میشود و تاکنون دو فصل نخست آن شامل گردآوری دادههای پایه، بررسی اطلاعات فرادست و اجرای آماربرداریهای مبدا ـ مقصد، شمارش حجم ترافیک، سرنشینسنجی و پایش عملکرد حملونقل همگانی به پایان رسیده است.
هر شهروند تبریزی ۱.۹۲ سفر در روز دارد
مدیرکل دفتر فنی، حملونقل و ترافیک استانداری آذربایجان شرقی تصریح کرد: بهطور متوسط هر شهروند تبریزی ۱.۹۲ سفر در روز دارد که بخش قابل توجهی از سفرهای درونشهری خودرومحور بوده و نتایج اولیه مطالعات نشان میدهد سهم سواری شخصی بیشترین سهم از سفرهای شهری در تبریز است.
وی تصریح کرد: ۵۶ درصد خودروهای شخصی بهصورت تک سرنشین، ۳۲ درصد دو سرنشین و ۱۲ درصد با سه سرنشین یا بیشتر تردد میکنند.رضیمنش ادامه داد: با تأیید مرحله دوم مطالعات از سوی شورای هماهنگی ترافیک استان، وارد مرحله سوم طرح یعنی فاز مدلسازی کلان ترافیکی و انتخاب نرمافزار شبیهسازی شدهایم.
وی خاطرنشان کرد: در این مرحله، دادههای میدانی شامل ماتریسهای مبدأ–مقصد، اهداف سفر و الگوهای انتخاب وسیله نقلیه و مسیرهای حرکتی شهروندان در نرمافزارهای تخصصی مدلسازی از جمله VISUM وارد میشود تا جریان واقعی ترافیک در شبکه معابر شبیهسازی شود.
مدیرکل دفتر فنی، حملونقل و ترافیک استانداری آذربایجانشرقی با اشاره به دستاوردهای فاز مدلسازی یادآور شد: با اجرای مدل پایه، شاخصهای کلیدی از جمله حجم عبور، تاخیر مسیر و تقاطع، سرعت متوسط شبکه و میزان مصرف سوخت در سطح شهر تحلیل میشود که این دادهها مبنای شناسایی گلوگاهها و نارساییهای عملکردی سیستم حملونقل خواهد بود.
وی افزود: همچنین نتایج مدل، امکان ارزیابی سناریوهای مختلف توسعه حملونقل عمومی و اصلاح هندسی معابر را در افقهای کوتاهمدت، میانمدت و بلندمدت فراهم میکند.
رضیمنش با اشاره به برنامه زمانبندی اجرای طرح بیان داشت: در فصول بعدی، تحلیل دقیق مشکلات شبکه ترافیکی و در فصل پنجم، ارائه مجموعهای از راهکارها و گزینههای اجرایی برای بهبود شرایط ترافیک، ارتقای سهم حملونقل همگانی و کاهش وابستگی به خودروی شخصی انجام خواهد شد.
وی ابراز امیدواری کرد که نتایج این مطالعات به عنوان پشتوانهای علمی و تصمیمساز، مبنای برنامهریزیهای مدیریت شهری در مسیر حل چالشهای ترافیکی و افزایش رضایتمندی شهروندان تبریزی قرار گیرد.
