آذرقلم: بنیاد کاروانسراها در تمدن ایرانی بخش مهمی از معماری این سرزمین را شامل می شده و ثبت جهانی مجموعه 54 کاروانسرای تاریخی در گستره 24 استان از دستاوردهای کم نظیر ایران در سال های اخیر به شمار می رود. قدمت این کاروانسراها از دوره ساسانی تا دوره قاجار را در بر می¬گیرد. طبق آمار وزارت میراث فرهنگی، در حال حاضر در حدود 1000 کاروانسرای تاریخی در کشور وجود دارد که حدود 700 مورد از آنها در فهرست آثار ملی به ثبت رسیده¬اند. در این میان، کاروانسراهای جمال آباد، خواجه نظر و گویجه بئل در آذربایجان شرقی، کاروانسرای قطور خوی و خان در آذربایجان غربی و کاروانسرای صائین در اردبیل، 6 کاروانسرای آذربایجان بودند که با ویژگی¬های منحصر به فرد معماری سردسیر کوهستانی، مورد توجه کارشناسان یونسکو قرار گرفتند. با این حال، یونسکو در عین ناباوری، دست رد بر کاروانسرای شاه عباسی یام مرند زد، تا این کاروانسرا به رغم هزینه گذاری سنگین سال های اخیر، از ثبت در میراث جهانی باز بماند. در این یادداشت به بررسی چرایی و دلایل رد ثبت جهانی کاروانسرای یام مرند پرداخته ایم.
بنیاد کاروانسراها در تمدن ایرانی بخش مهمی از معماری این سرزمین را شامل می¬شده و آنچه مسلم است ایرانیان در پیدایی و موجودیت آن، پیشقدم بودند. به طوری که «هردوت» مورخ یونانی، «هخامنشیان» را بنیانگذار احداث بنای کاروانسرا می¬داند. «آرتور پوپ» ایران‌شناس برجسته نیز، کاروانسراهای ایران را یکی از «پیروزی‌های بزرگ معماری ایران» توصیف می‌کند و معتقد است هیچ جای دیگر جز کاروانسرا نمی‌توانیم هماهنگی کامل‌تری در عملکرد و ساختار پیدا کنیم و در هیچ جای دنیا کاربرد و ویژگی‌های خاص معماری آن را نمی‌توان دید و این موارد و نظایری از این دست بر جایگاه رفیع فرهنگی ایران صحه می‌گذارد.
ثبت جهانی پرونده «54 کاروانسرای تاریخی ایران» در گستره 24 استان در چهل و پنجمین نشست کمیته میراث جهانی یونسکو در شهر ریاض عربستان از دستاوردهای کم نظیر ایران در سال 1402 است که نقش به سزایی در انتقال ارزش‌های فرهنگی تمدن ایرانی به جامعه جهانی خواهد داشت و گامی برای محافظت مطلوب‌تر از این آثار فاخر خواهد بود.
ثبت جهانی پرونده کاروانسراهای ایران در فهرست میراث جهانی یونسکو در حالی رخ داد که این مجمع، پرونده «کاروانسرای شاه عباسی یام مرند» را رد کرد. این کاروانسرا یکی از ۵۶ کاروانسرای نامزد ثبت جهانی بود ولی بنا به دلایلی، یونسکو اصالت این بنا را قانع‌کننده ندانست و این کاروانسرا از فهرست پیشنهادی ایران حذف شد. موضوعی که شاید در ابتدای امر برای بسیاری از مخاطبان و دوست داران حوزه میراث فرهنگی، غیرمنتظره بود.
در این میان 6 کاروانسرای ثبت شده آذربایجان، کاروانسراهای جمال آباد، خواجه نظر و گویجه بئل در آذربایجان شرقی، کاروانسرای قطور خوی و خان در آذربایجان غربی و کاروانسرای صائین در اردبیل، که با ویژگی های منحصر به فرد معماری سردسیر کوهستانی مورد توجه یونسکو قرار گرفته¬اند، کاروانسرای شاه عباسی یام مرند شاید شناخته شده ترین کاروانسرای آذربایجان باشد که، یونسکو در کمال ناباوری، دست رد بر آن زد، تا این کاروانسرا، به رغم هزینه گذاری سنگین سال های اخیر، از ثبت در میراث جهانی باز بماند.
قدمت کاروانسرای یام مرند به دوره مغول و صفویه می‌رسد. کاروانسرای یام به عنوان بزرگ‌ترین کاروانسرای شمال‌غرب ایران، در منطقه‌ای ییلاقی در دامنه کوه‌های میشو قرار دارد و در فرهنگ و زبان عامه به کاروانسرای شاه عباسی مشهور است؛ ولی در کتب تاریخی از آن به کاروانسرای ایلخانی یام یاد شده‌است. این کاروانسرا به‌دلیل قرار گرفتن در مسیر جاده ترانزیت ایران به اروپا و نیز قرار گرفتن در مسیر جاده ابریشم، یکی از مهم‌ترین تأسیسات بین¬راهی این جاده در ادوار مختلف تاریخ به‌ شمار می‌آید.
معماری این کاروانسرا طبق سبک معماری دوران صفویه و از نوع کاروانسراهای چهار ایوانی است که بر خلاف کاروانسراهای کوهستانی، دارای حیاط مرکزی بوده و از سردر رفیع، گنبدخانه، حیاط مرکزی به شکل هشتی، اتاقها و ایوان های مشرف به حیاط برای اقامت کاروانیان تشکیل می شده است. این کاروانسرا به علت شرایط اقلیمی‌ دچار آسیب‌دیدگی‌های جدی شده بود و به طور کامل تخریب شده بود. به طوری که حتی برای پیداکردن پلان این بنا، کار باستان‌شناسی انجام شد. پس از پیداشدن پی بنا توسط باستان‌شناسان بود که این کاروانسرا بر اساس مدارکی که عملیات بازسازی و احیای آن از اوایل دهه 1380 توسط میراث فرهنگی در دستور کار قرار گرفت.
کاری که در این کاروانسرا صورت گرفت «بازسازی سبکی» بود که شیوه ای مرسوم در مرمت آثار تاریخی به شمار می رود. بازسازی سبکی به این معنی است که بنا اصالت مکانی دارد ولی اصالت تاریخی بنا مردود است. به نظر می¬رسد یونسکو بیشتر «اصالت تاریخی» اثر را مد نظر قرار داده و پرونده کاروانسرای مرند را رد کرده است.
حمید بینایی، کارشناس فنی پرونده ثبت جهانی کاروانسراهای ایران درباره حذف این کاروانسرا می‌گوید: “اثری که در فهرست ثبت جهانی قرار می‌گیرد باید ارزش‌های برجسته جهانی آن احراز شود. اگر این ارزش‌ها احراز نشود، اثر هر چقدر هم مهم باشد امکان ثبت ندارد. با ارائه این کاروانسرا قصد بر این بود تا توانایی‌ کشورمان در بازسازی کاروانسرایی را که کاملا تخریب شده بود، نشان داده شود. با این حال ایکوموس (شورای بین‌المللی بناها و محوطه‌های تاریخی) از ابتدای روند بررسی پرونده ثبت جهانی کاروانسراهای ایران، درخواست حذف آنها را مطرح کرد. درخواستی که در نهایت با موافقت روبه‌رو شد. تا به جای 56 کاروانسرا، 54 کاروانسرای ایران مهر ثبت جهانی بخورند. در بازسازی کاروانسرای یام سعی شده اصالت فرم و معماری رعایت شود اما چون این بازسازی با مصالح جدید بوده و این بناها اصالت مصالح ندارند، ایکوموس معتقد بود هر قدر هم سابقه این بناها تاریخی باشد اما آنها بازسازی شدند، بنای جدید محسوب می‌شوند و درخواست کرد تا آنها از فهرست نهایی حذف شوند.”
بنابراین دخالت در معماری کاروانسرا و احیای آن به شکلی که «اصالت معماری و تاریخی» آن را خدشه‌دار کرده، مهم‌ترین دلیلی است که این کاروانسرای ارزشمند را از راهیابی به فهرست ثبت جهانی بازداشته است.

آذرقلم: وکیلی که عهده دار وکالت پنج متهم متجاوز به عنف در شهرستان مرند شده بود، اندکی پس از اجرای حکم اعدام متجاوزان، خودش نیز شبانه در ویلای شخصی اش به طرز فجیعی به قتل رسید که تا به الان پلیس موفق به دستگیری قاتل نشده است.
به گزارش آذرقلم، 18 مردادماه سال جاری بود که یوسف ضیا مهر، دادستان عمومی و انقلاب شهرستان مرند، از اجرای حکم پنج متجاوز به زنان خبر داد و در تشریح ماجرا گفت: روز ۳۱ اردیبهشت ‌ماه سال ۱۴۰۱ بود که خانمی به همراه عوامل اورژانس اجتماعی به دادستانی شهرستان مرند مراجعه و اعلام کرد که توسط پنج نفر ناشناس دزدیده و به کوه‌های اطراف مرند برده شده و متاسفانه توسط هر پنج نفر مورد تجاوز قرار گرفته است؛ با وصول این شکایت و با توجه به حساسیت موضوع، سریعا دستورات لازم از سوی دادستانی برای دستگیری متهمان صادر شد.
وی افزود: در چهارم خردادماه همان سال و تنها چهار روز پس از ارتکاب جرم، هر پنج متهم که دارای سوابق متعدد کیفری نیز بودند، توسط پلیس آگاهی شناسایی و دستگیر و به جرم خود اعتراف نمودند.
دادستان عمومی و انقلاب شهرستان مرند بیان کرد: بعد از صدور کیفرخواست و رسیدگی پرونده در دادگاه کیفری استان، هر پنج متهم با توجه به اعترافات خود و مستندات موجود در پرونده، به اعدام محکوم شدند که حکم مذکور در دیوان عالی کشور تایید و ۱۸ مردادماه اجرا شد. اما مدتی از اجرای حکم این افراد نگذشته بود که افرادی ناشناس شبانه به ویلای شخصی وکیل این متهمان حمله و به طرز فجیعی وی را به قتل می رسانند.
با توجه به اینکه دوربین های اطراف ویلا، ورود افراد را به داخل ویلا ثبت و ضبط کرده اند، اما هنوز پلیس موفق به دستگیری متهمان به قتل این وکیل پایه یک دادگستری نشده اند.

آذرقلم: بر اثر برخورد ۲ موتور سیکلت با یکدیگر در محور خروجی یامچی به یکانات، راکبان هر دور موتور سیکلت به شدت مجروح شدند و متاسفانه یکی از آنه در بیمارستان درگذشت.
به گزارش آذرقلم، بر اثر برخورد ۲ موتور سیکلت با یکدیگر در محور خروجی یامچی به یکانات، راکبان هر دور موتور سیکلت بشدت مجروح و به بیمارستان مرند منتقل شدند.
یکی از راکبان موتور سیکلت که نوجوان ۱۴ ساله بوده، به علت وارد شدن جراحات شدید جان خود را از دست داد.

آذرقلم: معاون امور هماهنگی و عمرانی استاندار آذربایجان‌شرقی از ضرورت توجه به افزایش ایمنی حوزه حمل و نقل جاده‌ای در استان خبرداد و گفت: امیدواریم تا پایان امسال شاهد بهره‌برداری از پروژه آزادراه تبریز- مرند و فاز اول پروژه جاده مراغه- هشترود باشیم.
به گزارش آذرقلم، جبارعلی ذاکری در مراسم بهره‌برداری از تصفیه‌خانه فاضلاب شبکه جمع‌آوری و خط انتقال شهر خوشه مهر در شهرستان بناب به عنوان پانزدهمین تصفیه‌خانه فاضلاب استان آذربایجان‌شرقی با اشاره به سیاست‌های دولت سیزدهم در تکمیل پروژه‌های نیمه تمام اظهار کرد: با آغاز به کار دولت سیزدهم پروژه‌های بسیار مهم و اساسی در حوزه آب و فاضلاب در سطح کشور و استان آذربایجان‌شرقی اجرا شده و در حال اجراست که امروز شاهد بهره برداری از یکی از این پروژه ها هستیم.
وی از اختصاص ۲۳ هزار میلیارد تومان اعتبار در دور اول سفر ریاست جمهوری به آذربایجان‌شرقی و ۱۲ هزار میلیارد تومان در دور دوم سفر به این استان خبر داد و گفت: از این اعتبارات اعتبارات خوبی جذب حوزه آب و فاضلاب استان شده است.
معاون امور هماهنگی و عمرانی استاندار آذربایجانشرقی در ادامه از ضرورت توجه به افزایش ایمنی حوزه حمل و نقل جاده‌ای در استان خبرداد و گفت: با تخصیص این اعتبارات امیدواریم تا پایان امسال شاهد بهره‌برداری از پروژه آزادراه تبریز- مرند و فاز اول پروژه جاده مراغه- هشترود باشیم.

به گزارش آذرقلم، آزادراه «تبریز- مرند» به‌عنوان بخشی از پروژه ملی آزادراه “تبریز- مرند- بازرگان” به طول ۶۴ کیلومتر است که از دولت روحانی نیمه‌تمام باقی مانده بود و در دو سال گذشته مطالبات پیمانکار پروژه تامین و بودجه‌ قابل‌توجهی برای تکمیل آن تزریق شده است.

مدیرکل راه و شهرسازی آذربایجان شرقی هم با بیان اینکه آزادراه تبریز – مرند – بازرگان به طول حدود ۲۵۳ کیلومتر به صورت مشارکت ۵۰ درصدی وزارت راه و شهرسازی و ۵۰ درصدی شرکت ساخت آزادراه تبریز – مرند در حال اجراست، گفت: قطعه اول این پروژه به طول ۶۴ کیلومتر شامل آزادراه تبریز – مرند در چهار قطعه شامل ۲۵ پل بزرگ و ۲۳۰ پل کوچک ساخته می‌شود.
امیر بخشی زاده، افزود: اجرا و تکمیل این پروژه برای دسترسی به بازارهای منطقه قفقاز و ترکیه از اهمیت بالایی برخوردار است و تاکنون بیش از ۱۳ کیلومتر از آزادراه تبریز – مرند به بهره برداری رسیده است.
وی با بیان اینکه دولت سیزدهم سهم خود برای اجرای آزادراه تبریز- مرند- بازرگان را به موقع پرداخت می کند، اظهار کرد: سهم وزارت راه و شهرسازی در اجرای این پروژه پنج هزار و ۷۶۷ میلیارد ریال و سهم شرکت ساخت آزادراه تبریز – مرند چهار هزار و ۱۹۸ میلیارد ریال است.
بخشی زاده گفت: آزادراه تبریز- مرند که عملیات اجرایی آن در سال ۸۶ آغاز شده است موجب کاهش زمان سفر، افزایش ظرفیت تردد جاده ای در این مسیر، افزایش سطح کیفیت ترافیک، کاهش تصادفات و افزایش ایمنی، کاهش مصرف سوخت، توسعه شبکه آزادراهی کشور و افزایش سهم ایران در بازار حمل و نقل کالا و مسافر به منطقه قفقاز و ترکیه می شود.

آذرقلم: سخنگوی اورژانس آذربایجان‌شرقی از سانحه رانندگی پژو ۴۰۵ با پژو ۲۰۶ با دو کشته و پنج مصدوم در جاده «دره‌دیز» به مرند خبرداد.
به گزارش آذرقلم، وحید شادی‌نیا از حادثه رانندگی مرگبار در جاده‌ جلفا – مرند خبر داد و اظهار داشت: ساعت۱۷: ۱۱ دقیقه پیش از ظهر امروز جمعه ۱۲ آبان ۱۴۰۲ برخورد پژو ۴۰۵ با پژو ۲۰۶ در محور جلفا- مرند حوالی «دره دیز» دو نفر را به کام مرگ کشاند.
وی افزود: پنج مصدوم این حادثه توسط پنج دستگاه آمبولانس اورژانس به بیمارستان دکتر ساجدی هادیشهر انتقال یافت.

[vc_row][vc_column][vc_column_text]شماره 2002001403000206 مورخ 1402/7/19 مندرج در سامانه تدارکات الکترونیکی دولت
شماره 199 سال 1402
شـرکت آب و فاضـلاب اسـتان آذربایـجان شـرقی در نظر دارد عـملیات مربوط به: اجرای بخشی از شبکه جمع آوری فاضلاب شهرمرند-قسمت چهارم شف از محل اعتبارات عمرانی و از طریق مناقصه (عمومی) از طریق سامانه تدارکات الکترونیکی دولت به پیمانکار واجد شرایط و دارای رتبه آب واگذار نماید. کلیه مراحل مناقصه از طریق سامانه تدارکات الکترونیکی دولت ( ستاد ) به آدرسwww.setadiran.ir انجام خواهد شد بدیهی است هزینه آگهی از برنده مناقصه اخذ خواهد شد.
الف ) به پیشنهادهای فاقد امضاء ، مشروط ، مخدوش ، مطلقاً ترتیب اثر داده نخواهد شد.
ب) مبلغ برآورد اولیه معادل: 65812595948 ریال
ج ) مــبلغ سپرده تضـمین شرکت در فرآیند ارجاع کار معادل: 3290629797 ریال می باشد.
د ) مدت اجرای کار: 12 ماه
ه)دستگاه نظارت: مهندسین مشاور آبران
و ) سایر اطلاعات و جزئیات مربوطه در اسناد مناقصه مندرج است.
ز) پیشنهاد دهنده مکلف است معادل مبلغ سپرده ، تضمین های معتبر تسلیم یا مبلغ مذکور را به حساب بانکی شرکت واریز و حسب مفاد اسناد مناقصه ضمانت نامه یا رسید واریز وجه را بصورت اصل در وقت مقرر در اسناد به کارفرما تسلیم نماید به پیشنهادهای فاقد سپرده ، سپرده های مخدوش، سپرده های کمتر از میزان مقرر ، چک و نظایر آن ترتیب اثر داده نخواهد شد.سایت www.abfaazarbaijan.ir
مهلت فروش اسناد از تاریخ درج آگهی لغایت ساعت 19 مورخه 1402/7/27
آخرین مهلت تسلیم پیشنهادات در سامانه ستادایران ساعت 8صبح مورخه 1402/8/9
زمان و تاریخ بازگشایی پیشنهادات در سامانه ستاد ایران ساعت 10صبح مورخه 1402/8/9

                  شرکت آب و فاضلاب استان آذربایجان شرقی

شناسه آگهی: 1584548
شماره نامه آگهی دهنده : 1402/5/120/10387
تاریخ انتشار : 1402/07/22[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row]

[vc_row][vc_column][vc_column_text]آذرقلم: سخنگوی اورژانس آذربایجان شرقی از مرگ مرد ۵۴ ساله بر اثر سقوط از درخت گردو در شهرستان مرند خبر داد.
به گزارش آذرقلم، وحید شادی نیا اظهار داشت: خبر سقوط فردی از روی درخت گردو در روستای درق شهرستان مرند به دیسپچ مرکز پیام اورژانس استان اعلام شد که بلافاصله کارشناسان اورژانس به محل مورد نظر اعزام شدند.
وی افزود: در این حادثه مرد ۵۴ ساله در منطقه دولبین روستای درق مرند که قصد تکاندن درخت گردو را داشت، در اثر بی‌احتیاطی و عدم رعایت موارد ایمنی از درخت سقوط کرد و پس از آن جان باخت.
سخنگوی اورژانس آذربایجان شرقی از روستائیان خواست در زمان تکاندن درخت‌های گردو و با توجه به ارتفاع زیاد این درختان، نکات ایمنی را رعایت کنند تا شاهد این گونه حوادث ناگوار نباشیم.
سالانه در فصل برداشت گردو، بی احتیاطی برخی از باغداران و کارگران، موجب جان باختن و مصدومیت و ایجاد ضایعه نخاعی به علت بالا رفتن از درختان می شود.[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row]

[vc_row][vc_column][vc_column_text]آذرقلم: مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور به‌تازگی از بهره برداری پنج طرح آزادراهی به طول ۲۹۳ کیلومتر و چهار طرح ریلی تا پایان سال در کشور خبر داد و گفت: دو طرح آزادراهی از این پنج طرح در استان آذربایجان شرقی قرار دارد.
به گزارش آذرقلم، آزادراه «تبریز- مرند» به‌عنوان بخشی از پروژه ملی آزادراه “تبریز- مرند- بازرگان” به طول ۶۴ کیلومتر است که از دولت روحانی نیمه‌تمام باقی مانده بود و در دو سال گذشته مطالبات پیمانکار پروژه تامین و بودجه‌ قابل‌توجهی برای تکمیل آن تزریق شده است.
محمود ملازینل مدیرکل امور مجریان آزادراه ها هم اظهار داشت: آزادراه تبریز- صوفیان به طول ۲۴ کیلومتر بخشی از آزادراه سراسری تهران- بازرگان است که در قالب جاده ابریشم و قسمتی از بزرگراه آسیایی برای افزایش ظرفیت یکی از محورهای پر تردد تجاری و تفریحی منطقه طراحی شده است که تا پایان سال در دسترس هموطنان قرار می گیرد.
مدیرکل راه و شهرسازی آذربایجان شرقی هم با بیان اینکه آزادراه تبریز – مرند – بازرگان به طول حدود ۲۵۳ کیلومتر به صورت مشارکت ۵۰ درصدی وزارت راه و شهرسازی و ۵۰ درصدی شرکت ساخت آزادراه تبریز – مرند در حال اجراست، گفت: قطعه اول این پروژه به طول ۶۴ کیلومتر شامل آزادراه تبریز – مرند در چهار قطعه شامل ۲۵ پل بزرگ و ۲۳۰ پل کوچک ساخته می‌شود.
امیر بخشی زاده، افزود: اجرا و تکمیل این پروژه برای دسترسی به بازارهای منطقه قفقاز و ترکیه از اهمیت بالایی برخوردار است و تاکنون بیش از ۱۳ کیلومتر از آزادراه تبریز – مرند به بهره برداری رسیده است.
وی با بیان اینکه دولت سیزدهم سهم خود برای اجرای آزادراه تبریز- مرند- بازرگان را به موقع پرداخت می کند، اظهار کرد: سهم وزارت راه و شهرسازی در اجرای این پروژه پنج هزار و ۷۶۷ میلیارد ریال و سهم شرکت ساخت آزادراه تبریز – مرند چهار هزار و ۱۹۸ میلیارد ریال است.
بخشی زاده گفت: آزادراه تبریز- مرند که عملیات اجرایی آن در سال ۸۶ آغاز شده است موجب کاهش زمان سفر، افزایش ظرفیت تردد جاده ای در این مسیر، افزایش سطح کیفیت ترافیک، کاهش تصادفات و افزایش ایمنی، کاهش مصرف سوخت، توسعه شبکه آزادراهی کشور و افزایش سهم ایران در بازار حمل و نقل کالا و مسافر به منطقه قفقاز و ترکیه می شود.

دو هزار و ۳۰۰ میلیارد ریال از اعتبارات دور اول سفر رییس جمهور به آزادراه تبریز – بازرگان پرداخت شد
مدیر پروژه آزادراه تبریز – مرند نیز با بیان اینکه در سفر سال گذشته رییس جمهور به آذربایجان شرقی ۶ هزار میلیارد ریال در بازه زمانی ۲ ساله برای اجرا و بهره برداری این پروژه اختصاص یافت، گفت: از این میزان اعتبار ۲ هزار و ۳۰۰ میلیارد ریال در سال گذشته پرداخت شده است و امسال نیز سه هزار میلیارد ریال به علاوه ۷۰۰ میلیارد ریال باقی مانده از اعتبار سال گذشته پرداخت می شود.
فرزین آقازاده، اعلام کرد: این پروژه با برآورد اولیه ۲۱ هزار و ۲۸۹ میلیارد ریال در سال ۱۳۹۸ آغاز شده است.
وی با اشاره به رکود چند ساله این پروژه به علت عدم تامین مالی، اظهار کرد: در سال گذشته با تزریق اعتبار، پروژه دوباره جان گرفت و عملیات اجرایی آن شروع شد.
به گفته کارشناسان اقتصادی، مسیر تبریز – بازرگان، مسیر اصلی ترانزیت کالا و مسافر با کشور ترکیه، اتحادیه اروپا و منطقه قفقاز است که سالانه بیش از ۱۵ میلیون تن بار و ۱۰ میلیون مسافر از طریق آن جابجا می‌شوند.
آزادراه تبریز – مرند – بازرگان نیز از جمله طرح های نیمه تمام عمرانی، صنعتی و زیرساختی آذربایجان شرقی است که از برکت سفر استانی آیت الله رئیسی، رییس جمهور و اعضای هیات دولت در راستای عمل به شعار «عدالت محوری» در قالب بیست و سومین سفر استانی در ۱۲ خرداد سال گذشته بی بهره نماند و ۶ هزار میلیارد ریال اعتبار را به خود اختصاص داد تا در بازه زمانی دو ساله روند اجرایی این طرح تسریع یابد.
قطعه اول آزادراه تبریز – مرند- بازرگان به طول ۶۴ کیلومتر در حد فاصل تبریز – صوفیان قرار داشته و برای آماده سازی آن ۷۵۰ میلیارد تومان اعتبار هزینه شده است و بهره برداری از آن موجب تسهیل و تسریع ترانزیت (حمل و نقل) کالا و مسافر در این مسیر می شود.
این آزادراه به عنوان بخش مهمی از کریدور (دالان) بین المللی شرقی – غربی کشور از گمرک «دوغارون» در مرز افغانستان شروع و پس از عبور از تهران به گمرک بازرگان در مرز با ترکیه ختم می شود که بخشی از این مسیر از تهران تا تبریز ساخته شده و در حال بهره برداری است.[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row]

[vc_row][vc_column][vc_column_text]آذرقلم: سخنگوی اورژانس استان آذربایجان‌شرقی از فوت 3 نفر و مصدوم شدن 4 نفر در سانحه رانندگی محور مرند- خوی محدوده کشکسرای خبر داد.
به گزارش آذرقلم، وحید شادی‌نیا اظهار کرد: ساعت ۵۵ :۹ دقیقه صبح امروز بر اثر برخورد کمپرسی با سواری نامشخص در محور مرند- خوی کشکسرای ۵۰۰ متری خوی ۲ نفر از سرنشینان در دم جان باختند و یک نفر نیز در حال انتقال فوت شد و چهار نفر هم مصدوم شدند.
چهار مصدوم این حادثه توسط اورژانس به بیمارستان کوه کمری مرند منتقل شد. فوتی‌های این حادثه سه مرد ۳۵ ،۴۰ و۴۰ ساله است.

[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row]

[vc_row][vc_column][vc_column_text]آذرقلم: دادستان عمومی و انقلاب مرند از اجرای احکام اعدام متجاوزین به عنف دراین شهرستان خبر داد.
به گزارش آذرقلم، ضیا مهر دادستان عمومی و انقلاب شهرستان مرند اظهار کرد: روز ۳۱ اردیبهشت‌ماه سال ۱۴۰۱، خانمی به همراه عوامل اورژانس اجتماعی به دادستانی شهرستان مرند مراجعه و اعلام کرد که توسط ۵ نفر ناشناس دزدیده و به کوه‌های اطراف مرند برده شده و متاسفانه توسط هر ۵ نفر مورد تجاوز قرار گرفته است.
وی افزود: با وصول این شکایت و با توجه به حساسیت موضوع، سریعا دستورات لازم از سوی دادستانی برای دستگیری متهمان صادر شد.
دادستان عمومی و انقلاب شهرستان مرند گفت: در تاریخ چهارم خردادماه سال ۱۴۰۱ و تنها ۴ روز پس از ارتکاب جرم، هر پنج متهم توسط پلیس آگاهی فراجا شهرستان مرند شناسایی و دستگیر شدند و در جریان بازجویی ها به جرم خود اعتراف کردند. در بررسی‌های تکمیلی نیز مشخص شد متهمان دارای سوابق متعدد کیفری هستند.
ضیا مهر بیان کرد: بعد از صدور کیفرخواست و رسیدگی دقیق پرونده در دادگاه کیفری استان، در نهایت هر پنج متهم با توجه به اقاریر خود و مستندات قطعی، به اتهام تجاوز به عنف به اعدام و در خصوص سایر اتهامات به حبس محکوم شدند که مجازات اعدام پس از تأیید حکم این افراد در دیوان عالی کشور، امروز ۱۸ مردادماه اجرا گردید.[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row]