آذرقلم: شهردار تبریز از احداث ۱۰ پارکینگ مکانیزه در معابر پرترافیک شهر در سال آینده خبر داد و گفت: با هدف رفع گرههای ترافیکی شهر، هر منطقه از شهرداری تبریز موظف به احداث یک پارکینگ مکانیزه در سطح منطقه خود شده است.
به گزارش آذرقلم، یعقوب هوشیار اظهار کرد: بودجه سال آینده شهرداری تبریز ۳۰ هزار میلیارد تومان پیشبینی شده است که در زمان مقرر تقدیم شورای اسلامی شهر میشود.
وی با اشاره به ضرورت اجرای یک پروژه خاص توسط مناطق در سال آینده، افزود: منظور از پروژه خاص، طرحی بزرگ با اعتبار زیاد نیست بلکه نوآوری و تأثیرگذاری در حل مشکلات شهری باید در اجرای پروژهها مدنظر باشد.
وی با تاکید بر اینکه تمام طرحهای عمرانی شهرداری تبریز تا پایان دوره ششم شورای اسلامی شهر باید تکمیل شود، تاکید کرد: تلاش خود را برای تکمیل پروژههای عمرانی آغاز شده در این دوره از مدیریت شهری انجام داده و هیچ پروژه عمرانی نیمهتمام را به دوره بعدی مدیریت شهری انتقال نمیدهیم.
شهردار تبریز خطاب به مدیران شهرداری تبریز توصیه کرد: پروژههای مصوب اجرا نشده در یک دهه گذشته را احصا و نسبت به امکانسنجی رفع موانع اجرایی آنها براساس اسناد بالادستی و در راستای حل مشکلات شهری اقدام کنند.
وی در ادامه به ضرورت احداث پارکینگ اشاره کرد و گفت: هر منطقه از شهرداری تبریز سال آینده موظف به احداث یک پارکینگ مکانیزه در مکانهای پرتردد جهت رفع ترافیک آن منطقه است.
وی با اشاره به اجرای طرح “خانه من” شهرداری تبریز در سال آینده نیز مطرح کرد: شهرداران مناطق در سال آینده موظف به هماهنگی با مدیران ۶۰۰ مدرسه دولتی جهت احصای نیازهای کتابخانه مدارس هستند و در اولین فرصت پس از تصویب شورا نسبت به خرید و رفع این نیازها اقدام کنند.
شهردار تبریز خبر داد:
Posted By مدیر سایت On In اخبار,اخبار اصلی,شهری | No CommentsPosted By مدیر سایت On In اخبار,اخبار اصلی,جامعه,شهری | No Comments
آذرقلم: رئیس پلیس راهور استان آذربایجانشرقی دلیل چهارشنبههای پر ترافیک تبریز را تشریح کرد.
به گزارش آذرقلم، فریدون قنبرزاده اظهار کرد: بر اساس تجزیه و تحلیل آمار دوربینهای تردد شمار کلانشهر تبریز در روزهای چهارشنبه هر هفته به طور میانگین ۱۱ هزار دستگاه خودرو در محدوده زمانی ۱۶ تا ۱۹ بیشتر از ایام دیگر هفته وارد تبریز میشوند.
وی افزود: اکثر مقاصد خودروهای ورودی به شهر تبریز استفاده از خدمات پزشکی در معابر (خیابان آزادی – گلگشت، خیابان ۱۷ شهریور و میدان پیشقدم) است.
قنبرزاده گفت: با توجه به تعطیلی پزشکان در روزهای پنج شنبه و جمعه هر هفته، مراجعه بیشتر شهروندان تبریزی به مطبها نیز چهارشنبهها بیشتر از روزهای دیگر است که این موضوع تراکم ترافیک شدیدی را بر شبکه معابر تحمیل میکند.
شاه کلید قفل ترافیک تبریز دست کیست؟ خیابان هایی که پارکینگ متحرک شدند
Posted By مدیر سایت On In اخبار,اخبار اصلی,اقتصاد,جامعه,شهری,عناوین مهم | No Commentsآذرقلم: قصه پیچیده و به ظاهر غیرقابل حل ترافیک شهر تبریز، کمکم در حال تبدیل شدن به یک معضل شهری بزرگ است اما مسؤولان این روزها راهحل ترافیک را فرار از مسئولیت میدانند.
اگر چه تا امروز جلسات زیادی توسط مسئولان استان برای رفع معضل ترافیک تبریز برگزار شده و پیشنهادهایی نیز برای آن مطرح شده اما سرانجام این تصمیمات و پیشنهادها مشخص نیست و این معضل همچنان لاینحل مانده است.
حالا اوضاع سیاستگذاری و مدیریت ترافیک تبریز به قدری آشفته است که امام جمعه تبریز در خطبههای نماز جمعه دوازدهم آبان ماه از مشکل ترافیکی شهر تبریز گلایه کرده و معتقد است استفاده از نخبگان برای رفع مشکلات ترافیکی شهر ضروری است و با انتقاد گفته است که ” ۲ ساعت برای رفتن به مجلس ختم در ترافیک ماندیم”.
از سوی دیگر کارشناسان در کنار مسئولان ایستاده و معتقدند که در سنوات گذشته متولیان امر کم کاری کرده اند، ترک فعل شده و کارهای انجام شده در حوزه ترافیک شهری غیرکارشناسی پیش رفته تا جایی که استاندار آذربایجانشرقی عابدین خرم در جلسه اخیر شورای ترافیک گفته است” مدیریت شهری کارشناس متخصص در امر ترافیک ندارد” ، نتیجه این وضعیت موجب نارضایتی مردم و حتی امام جمعه تبریز شده است که باید فکر عاجلی کرد.
براساس آمار جدید روح الله رشیدی رئیس کمیسیون عمران حمل و نقل و ترافیک شورای اسلامی شهر تبریز ۴۰ درصد از ۴ میلیون سفر روزانه در شهر مربوط به مترو، اتوبوس و تاکسی است اما بیش از ۶۰ درصد سفر های درون شهری از طریق خودروهای شخصی صورت میگیرد.
طبق این آمار در سال ۹۶ در کلانشهر تبریز ۴۵۰ هزار خودرو تردد داشت ولی در حال حاضر این رقم به ۹۹۰ هزار خودرو افزایش یافته است.
ترافیک کور تبریز عوامل مختلفی دارند از جمله اینکه معابر شهر تبریز ظرفیت این حجم از خودرو را ندارد، مشکلات ناشی از قوانین بالادستی و خارج از اراده مدبریت شهری، تبدیل واحدهای مسکونی به مطب و دفتر پزشکی در مسیرهای پرتردد و فاقد زیرساخت لازم همچنین قانون ایجاد مدارس در هر نوع کاربری از دیگر عوامل افزایش ترافیک شهری است.
«آقای مسئول با بنر معذرتخواهی نه مشکل ترافیک حل میشه نه وقت تلف شده مردم برمیگرده» این را یک راننده تاکسی میگوید و معتقد است بهتر است قبل از اجرای هر طرح و برنامهای، بررسی لازم انجام شود تا شهروندان گرفتار نشوند.
در این میان شهردار تبریز یعقوب هوشیار در واکنش به این انتقادات از وضعیت ترافیک شهر تبریز، وعده داده و گفته است که “با نصب دوربینها و گسترش فیبر نوری، کنترل ترافیک سطح شهر به صورت هوشمند خواهد بود” و دستگاههای دیگر هم باید به کمک شهرداری بیایند زیره به تنهایی و با وضعیت کنونی کاری از ما ساخته نیست.
اما محمدرضا روشنی، معاون حمل ونقل و ترافیک شهرداری تبریز هم در واکنش به انتقاد امام جمعه تبریز گفته است که «با گوگل مپ همه گرههای ترافیکی را شناسایی کردهایم و بزودی رفع میکنیم».
جهانگیر جهانگیری رئیس پلیس راهور شهرستان تبریز اما عامل اصلی ترافیک تبریز را ضعف حمل و نقل عمومی کار آمد در شهر تبریز میداند و میگوید که تنها ۳۵۰ دستگاه اتوبوس در شهری که ۴ میلیون سفر روزانه دارد خدماتدهی میکنند.
قصه پیچیده و به ظاهر غیرقابل حل ترافیک شهر تبریز، کمکم در حال تبدیل شدن به یک معضل شهری بزرگ است اما مسئولان این روزها راهحل ترافیک را فرار از مسئولیت میدانند.
باید به معضل ترافیک در تبریز به چشم یک بحران نگریست و برای حل آن اقدامات علمی و عملی عاجلی کرد، چراکه با توجه به شهرسازی خاص تبریز در صورت بروز حادثه در زمان بروز ترافیک در هسته مرکزی شهر بحران ها و خطرات به مراتب سختتری بوجود خواهد آمد.
منبع: فارس
معاون شهردار: کمتر از یک درصد معابر تبریز با ترافیک سنگین مواجه است!
Posted By مدیر سایت On In اخبار,اخبار اصلی,شهری | No Commentsآذرقلم: معاون حمل و نقل و ترافیک شهردار تبریز گفت: شهر تهران ۴۱۶ کیلومتر معبر دارد و هشت درصد معابر آن در ترافیک سنگین قرار دارد و این در حالی است که شهر تبریز تنها چهار دهم درصد ترافیک سنگین معابر دارد.
به گزارش آذرقلم، محمدرضا روشنی در جریان برگزاری یکصد و شصت و پنجمین جلسه شورای شهر تبریز به تشریح اقدامات اجرایی شهرداری تبریز برای مدیریت و روانسازی ترافیک درون شهری پرداخت و از اجرای همزمان پروژهها و طرحهای ترافیکی با هدف رفع معضل ترافیک درون شهری خبر داد و اظهار کرد: از ابتدای سالجاری۱۰۰میلیارد تومان برای روانسازی ترافیک تبریز تخصیص یافته است.
وی افزود: پروژه.های عمرانی با پیوست ترافیکی به طور همزمان در تبریز اجرا می.شود.
روشنی، اجرای پروژه احداث تقاطع غیر همسطح، خرید و نصب دوربینهای ترافیکی، اجرای مسیرگشایی و ساماندهی معابر، اصلاح هندسی معابر، هوشمند سازی زیرساخت های نرمافزاری تبریز مانند اجرای فیبرنوری در سطح تبریز، احداث مسیرهای دوچرخه سواری، توسعه حمل و نقل عمومی، مدیریت حمل و نقل بار و احداث مرکز کنترل ترافیک تبریز را از جمله اقدامات همزمان شهرداری تبریز برشمرد.
معاون حمل و نقل و ترافیک شهردار تبریز خاطرنشان کرد: اجرای طرحهای ترافیکی مانند محدودیت تردد در کنار پروژههای عمرانی شهرداری میتواند در کاهش بار ترافیکی موثر باشد که مستلزم همراهی سایر ارگانها و دستگاههای مرتبط است.
وی ادامه داد: این فضا در جامعه ایجاد شده که مسؤول مدیریت ترافیک تبریز، شورا و شهرداری است در حالی که این صحیح نیست بلکه ما جزئی از این مجموعه مدیریت ترافیک شهری هستیم که موظف به ایجاد زیرساخت هایی چون پل و معبر و.. هستیم.
معاون حمل و نقل و ترافیک شهردار تبریز با اشاره به اینکه چهل درصد مدارس خصوصی و شصت درصد مدارس دولتی با نصب گاردریل، تابلو و… ایمنسازی شدهاند، ادامه داد: ۹۰ درصد پروژههای شهری ترافیکی هستند و اکثرا در نقاط شریانی شهر هستند.
روشنی اظهار کرد: از طریق نرمافزار گوگل مپ اطلاعات و دادههایی لازم برای مدیریت ترافیکی تبریز را استخراج میکنیم و در کنار آن مشاهدات میدانی نیز داریم که با تطبیق آنها دادههای نرم افزاری دقیقی برای تدوین برنامههای کاربردی مدیریت هوشمند ترافیکی تهیه خواهیم کرد.
وی خاطرنشان کرد: شهر تهران، ۴۱۶ کیلومتر معبر دارد و هشت درصد معابر آن در ترافیک سنگین قرار دارد و این در حالی است که شهر تبریز تنها چهار دهم درصد ترافیک سنگین معابر دارد.
افزایش سرانه مالکیت خودرو در آذربایجانشرقی: یک خودرو برای هر 3.6 نفر
Posted By admin On In اخبار اصلی,اقتصاد | ۱ Commentآذرقلم: مدیرکل راهداری و حمل و نقل جادهای آذربایجانشرقی گفت: سرانه مالکیت خودرو نیز از ۶ نفر در سال ۱۳۹۵ به 3.6 کاهش یافته و افزایش این حجم از خودرو، بر میزان تردد و افزایش برخوردها تاثیر مستقیم میگذارد.
به گزارش آذرقلم، اورجعلی علیزاده با اشاره به درصد شاخصهای موثر در افزایش ریسک ایمنی در راههای استان در ۸ ماهه امسال افزود: سرعت غیرمجاز تردد با ۱۰ درصد و فاصله طولی غیرمجاز تردد با ۱۶درصد نقش زیادی در این امر داشتهاند همچنین میانگین سرعت تردد در راههای استان ۷۹ کیلومتر بر ساعت بوده که ۲ کیلومتر از میانگین کشوری بیشتر است.
مدیرکل راهداری و حمل و نقل جادهای آذربایجانشرقی، گفت: عدم توجه به جلو با ۳۴ درصد، تخطی از از سرعت مطمئنه با ۲۵ درصد، تجاوز به چپ و انحراف با ۱۷ درصد، خستگی و خواب آلودگی با ۱۱ درصد، رعایت نکردن حق تقدم با هفت درصد و سایر علل با ۳درصد، عوامل تصادفات رانندگی در ۸ ماهه امسال بوده است.
علیزاده با اشاره به اقدامات این اداره کل در حوزه نگهداری راههای استان یادآور شد: اجرای ۴۸۸ کیلومتر لکهگیری و روکش آسفالت، اجرای ۳۱۴ کیلومتر روکش حفاظتی (اسکراب سیل)، بهسازی و آسفالت ۱۷۶ کیلومتر از راههای روستایی، ساخت ۱۷۹ کیلومتر راه روستایی، ۲ هزار و ۹۴۱ کیلومتر اصلاح شیب شیروانی، شانهسازی یک هزار و ۷۷۶ کیلومتر راه، تیغ زنی و تسطیح ۱۲ هزار و ۱۲۵ کیلومتر جادههای شنی و بهسازی ۲ هزار و ۱۷۸ کیلومتر از راههای استان از جمله این اقدامات بوده است که میزان لکهگیری و روکش آسفالت در پروژههای آسفالتی سالجاری در مقایسه با مدت مشابه سال قبل ۴۰ درصد افزایش نشان میدهد.
پلیس راهور تبریز چرا اِعمال قانون نمی کند؟!
Posted By admin On In اخبار اصلی,شهری,یادداشت | No Commentsآذرقلم: چند ماه قبل در یادداشتی با عنوان “آیا پلیس راهور در تبریز غیب شده است”؟ مواردی از رفتارهای خلاف قانون رانندگان را نوشتم و چون در شهر تبریز حضور پلیس راهنمایی و رانندگی در معابر را خیلی و خیلی کم رنگ میدانم لذا به عنوان یک معلم تصمیم گرفتم با ذکر مواردی انگیزه پلیس راهور را در اعمال قانون و ایجاد نظم در رانندگی در تبریز تشویق و تحریک کنم.
از جمله موارد زیر از تخلفات رو به افزایش رانندگان در تبریز است:
1- تبدیل پیادهروها به محل توقف خودروها و تنگ و ناامن کردن پیادهروها برای عابرین پیاده. این رفتار زشت، دور از شأن فرهنگ شهرنشینی و مغایر با رعایت حقوق دیگران چنان افزایش یافته که اخیراً برخی مناطق شهرداری (یا مغازهداران) اقدام به نصب میلههای فلزی به منظور ممانعت از ورود خودروها به پیادهروها کردهاند.
2- توقف دو ردیفه و سه ردیفه در خیابانها از جمله در خیابانهایی که “تابلوی توقف مطلقاً ممنوع” دارند. معنی آن این است که برخی رانندگان با توقف دو ردیفه و سه ردیفه به خود اجازه میدهند این خیابانها را برای عبور دیگران ببندند و هیچ متوجه نیستند به هیچ وجه چنین حقی ندارند. آیا پلیس نباید از طریق اعمال قانون جلوی چنین رفتارهای نابهنجار را بگیرد؟
3- عدم رعایت تابلوهای ورود ممنوع توسط تعداد کثیری از رانندگان. تعجب این است گاهی رانندهای که از ورود ممنوع عبور میکند طلبکارانه بر رانندگانی که در مسیر صحیح میرانند جملات زشت نثار میکند!
4- عبور از چراغ قرمز یا دور زدن یا گردش به راست و چپ از محلهای ممنوع که روز به روز رو به رشد است.
5- ورود کثیری از خودروها به مسیرهای ویژه از جمله مسیر اتوبوسهای تندرو (بی آر تی) بدون این که با مانعی مواجه شوند.
6- تردد موتورسیکلتها و دوچرخهها در پیادهروها، پیاده راهها و در مسیرهای ویژه و ناامن کردن این معابر برای مردم.
7- ویراژ اتومبیلها و موتورسیکلتها و ایجاد صداهای نابهنجار که اعصاب شهروندان را خورد میکند.
8- عدم استفاده حداقل 70 درصد رانندگان از راهنماهای خودروها در پیچیدن به راست و چپ که گاهی موجب تصادف میشود.
9- نبود خط کشی عابر پیاده در برخی معابر از جمله در میدان بزرگ شاهگلی که عبور مردم به ویژه گردشگران خارجی را غیر ممکن میسازد!
اگر به موارد فوق رفتارهای نادرست شهرداری در صدور مجوز ساخت و ساز بدون ایجاد حفاظ امنیتی برای مردم؛ یا از کار افتادن پلههای برقی پلهای هوایی از جمله در قاری کورپوسی یا کار نکردن آسانسورهای پلهای هوایی از جمله در جلوی مسجد طوبی را هم بیفزاییم آنگاه خواهیم دید بسیاری از مشکلاتی که در ترافیک شهری داریم عدم استفاده صحیح از زیرساختهاست. به طوری که اگر کسانی که گواهی نامه رانندگی دریافت میکنند رعایت آئیننامه رانندگی را درست یاد بگیرند و آن را به هنگام ماشین راندن هم به کار برند و مدیران شهرداری، شهر را جایی بدانند که همه امکانات باید برای امنیت و رفاه انسان باشد در این صورت هم باید پلیس راهور به خود آید و با اِعمال قانون به وظایف خود عمل کند. البته مدیران شهرداری در راستای تأمین امنیت و رفاه شهروندان خیلی کارهایی را میتوانند انجام دهند که توضیح آن را به مقالهای دیگر میگذارم.
*استاد بازنشسته دانشگاه و عضو سابق شورای اسلامی شهر تبریز
تبریزیها نباید تاوان تخلف یک مدیر بازنشسته را بپردازند/ ترافیک تا پنج سال تبریز را فلج می کند
Posted By admin On In اخبار اصلی,شهری | No Comments[vc_row][vc_column][vc_column_text]آذرقلم: نائب رئیس شورای اسلامی شهر تبریز در واکنش به نامه معاون عمرانی وزیر کشور گفت: با این نامه حداقل پنج سال تمام پروژه ها و طرحهای ترافیکی تبریز فلج میشوند.
به گزارش آذرقلم، روح الله دهقان نژاد در صحن شورای اسلامی شهر تبریز اظهار داشت: باز هم بر اثر ردپای آقای خاص و مدیر بازنشسته شهرداری تبریز و به دلیل روند اشتباهی که در مطالعه طرح جامع ترافیک تبریز صورت گرفته تمام پروژه های ترافیکی کلانشهر تبریز تا تصویب نهایی طرح جامع ترافیک تبریز متوقف خواهد شد.
وی با تاکید بر اینکه کمیسیون تحقیق و نظارت شورا نسبت به این موضوع با حساسیت پیگیری می کند اذعان داشت: معاون عمرانی وزیر کشور صراحتا در نامه خود آورده است؛ تمام طرح ها و پروژه های مربوط به ترافیک تبریز باید متوقف شود و تا زمان تصویب طرح جامع شهرداری تبریز هیچ گونه اقدامی نمی تواند انجام دهد.
دهقان نژاد افزود: با این حساب هیچ یک از پروژه های پل معلم، روگذر قراملک، ایستگاه حیدرآباد، خط بی آر تی دو قابلیت اجرایی ندارد و حتی یک دوربین و یک چراغ راهنمایی هم نمی شود نصب کرد.
رئیس کمیسیون تحقیق و نظارت شورای اسلامی شهر تبریز گفت: اگر امروز هم کار مطالعه طرح جامع ترافیک تبریز را شروع کنیم حداقل پنج سال زمان می خواهد و این یعنی پنج سال ترافیک تبریز فلج می شود.
دهقان نژاد تاکید کرد: من هشدار جدی می دهم که همه باید به این نامه معاون وزیر کشور واکنش نشان دهیم و حتی استاندار و فرماندار نیز به موضوع ورود کنند چرا که با این حساب پروژه های ترافیکی کلانشهر تبریز معلق خواهند ماند.
منبع: نصر[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row]
حمل و نقل عمومی در آسیا رایگان میشود
Posted By admin On In اخبار اصلی,شهری,گزارش | ۱ Comment[vc_row][vc_column][vc_column_text]آذرقلم: این روزها همپای تورم هزینه استفاده از وسایل حمل و نقل عمومی در کشور در حال افزایش است؛ اسفند ماه سال گذشته هزینه خرید بلیط مترو رشد ۲۵ درصدی داشت و به تبع آن در اردیبهشت ماه سال جاری افزایش نرخ کرایه تاکسی به میزان ۴۵ درصد تصویب شد.
هزینه استفاده از وسایل حمل و نقل عمومی در کشور، در حالی ماه به ماه در حال افزایش است که کشورهایی در سراسر دنیا سعی کردهاند تا استفاده از برخی از وسایل حمل و نقل عمومی مانند مترو را برای عموم مردم رایگان کنند، چراکه گسترش استفاده از وسایل حمل و نقل عمومی به معنای گسترش بازار است که پیش نیاز توسعه اقتصادی است؛ در واقع توسعه حمل و نقل و ارتباطات به گسترش بازار کمک میکند زیرا امکانات حمل و نقل و ارتباطات به حمل و نقل کالا و خدمات از یک مکان به مکان دیگر کمک میکند.
وسایل حمل و نقل ارزان آنجایی اهمیت پیدا میکنند که تجارت و ارتباطات را قادر میسازند که تمدن را ایجاد کنند؛ جریانهای ترافیکی را مدیریت میکند و امکان حرکت بدون مزاحمت و پیوسته از مکانی به مکان دیگر را فراهم میکند. به دلیل مزیتهای بیشمار توسعه وسایل حمل و نقل عمومی ارزان قیمت، بسیاری از کشورها در سراسر دنیا سعی کردهاند، سرمایهگذاریهای کلانی در این حوزه انجام دهند که در نهایت منجر به استفاده مقرون به صرفه از وسایل حمل و نقل عمومی برای شهروندان شدهاست.
اولین کشوری که حمل و نقل عمومی را رایگان کرد
لوکزامبورگ اولین کشور در جهان شد که در سال ۲۰۲۰ کرایه تمام وسایل حمل و نقل عمومی را لغو کرد و حال سه سال بعد، ساکنان از این طرح راضیتر از هر موقع دیگری هستند؛ برخی از شهروندان لوکزامبورگ میگویند این سیستم به آنها اجازه میدهد “به راحتی سفر کنند” و همچنین “برای محیط زیست بسیار مفید است”. برای دیگران، سیستم محبوب به عنوان یک “حق اساسی” تلقی شدهاست.
گفتنی است که این طرح تا حدی برای مهار مشکل خودرو در کشور ارائه شد؛ در سال ۲۰۲۰، لوکزامبورگ دارای بالاترین تراکم خودرو در اتحادیه اروپا بود؛ ۶۹۶ در هر هزار نفر در مقابل میانگین ۵۶۰ عدد برای هر هزار نفر. در نتیجه این کشور از ترافیک بد و سطوح بالایی از انتشار گازهای گلخانهای ناشی از گرمای هوا رنج میبرد.
کشورهای اروپایی و آمریکایی راه لوکزامبورگ را پیش گرفتند
ماههای پایانی سال ۲۰۲۲ بود که مالت دومین کشور در جهان شد که حمل و نقل عمومی را رایگان کرد و ده ها شهر اروپایی دیگر به طور مستقل به این رتبهبندی پیوستند. اسپانیا نیز اخیراً طرح سفر رایگان قطار را در مسیرهای منتخب اجرایی کردهاست و منطقه کوچکی در ایتالیا اعلام کرده است که کرایه قطار مسافران را لغو خواهد کرد.
در ادامه نزدیک به ۲۴ شهر در ایالات متحده آمریکا حمل و نقل عمومی رایگان را در اختیار ساکنان خود قرار دادهاند که از جمله این شهرها میتوان به اکران شهری در اوهایو و یا الکساندریا شهری در ویرجینیا اشاره کرد و در این بین واشنگتن دی سی و شهر نیویورک در حال حاضر در حال بررسی امکان ارائه خدمات حمل و نقل عمومی رایگان به ساکنان خود در برخی مناطق شهر هستند.
کرهجنوبی به سمت حمل و نقل عمومی رایگان قدم بر میدارد
درحالی که کشورهای اروپایی و آمریکایی در مسیر حمل و نقل عمومی رایگان قدم برداشتهاند، در آسیا نیز نشانههایی از حرکت دولتمردان به این سمت دیده میشود؛ در برخی از کشورهای آسیایی برای گروه خاصی از افراد استفاده از حمل و نقل عمومی رایگان در نظر گرفته شدهاست؛ از جمله این کشورها میتوان به کرهجنوبی اشاره کرد که طبق قانون رفاه سالمندان که در سال ۱۹۸۱ تصویب شد، تردد در مترو برای افراد مسن رایگان است. این امتیاز بعداً به افراد دارای شایستگی ملی و معلولان نیز ارائه شد.
هنگکنگ ارزانترین خدمات حمل و نقل عمومی در آسیا را ارائه میدهد!
اتوبوس، تراموا و مترو رایج ترین وسایل حمل و نقل عمومی در سراسر جهان هستند. از کل شهرهای توریستی بررسی شده، اتوبوس در ۳۵.۸ درصد از شهرها مورد استفاده قرار میگیرد و بعد از آن مترو با ۱۹.۸ درصد در جایگاه دوم قرار دارد و در جایگاه سوم تراموا قرار دارد که حدود ۱۲.۳ درصد سهم دارد. به طور متوسط، یک «سفر کوتاه» با یکی از این چهار وسیله حملونقل در سطح جهان ۱.۶۸ یورو (۱.۸۷ دلار آمریکا) هزینه دارد.
همانطور که گفته شده، قیمت یکی از مولفههای تاثیرگذار برای استفاده از وسایل حمل و نقل عمومی در کشورهای سراسر دنیا است؛ در آسیا مترو یکی از اصلیترین وسایل حمل و نقل عمومی است که نقش بسیار پررنگی در نقل و انتقالات ایفا میکند؛ ارزان ترین در آسیا به طور شگفت انگیزی هنگ کنگ است، استفاده از یکی از وسایل حمل و نقل عمومی و برای یک مسافت متوسط حدود ۰.۳۲ یورو هزینه دارد و پس از آن دهلی، هند با ۰.۴۳ یورو، ماکائو با ۰.۵۴ یورو، شانگهای، چین با ۰.۶۵ یورو،
کوالالامپور، مالزی با ۰.۶۶ یورو در صدر قرار دارند.
در مقابل هنگکنگ جای تعجب نیست که توکیو ژاپن با ۱.۹۵ یورو گرانترین خدمات حمل و نقل عمومی را ارائه میدهد و دبی، امارات متحده عربی با ۱.۱۳ یورو و تایپه، تایوان با ۱.۰۹ یورو، گران قیمتترینها را تشکیل میدهند.
ارزان ترین وسایل حمل و نقل عمومی را در سطح دنیا میتوان در قاهره (مصر) و بوئنوسآیرس (آرژانتین) یافت، جایی که هزینه حمل و نقل عمومی به طور متوسط ۰.۱۱ یورو است. بر خلاف آن شهرها، یک سفر یک طرفه حمل و نقل عمومی در ونیز هنگام سوار شدن اتوبوس ۷.۶۷ یورو هزینه دارد. علاوه بر این، حمل و نقل عمومی در کپنهاگ گرانترین بلیط یک طرفه را میطلبد که می تواند تا ۱۳.۹۰ یورو برای هر سفر هزینه داشته باشد.
در آخر باید گفت، پروژههای حمل و نقل میتوانند تأثیرات مختلفی بر اهداف توسعه اقتصادی یک جامعه داشته باشند، مانند بهرهوری، اشتغال، فعالیت تجاری، ارزش دارایی، سرمایهگذاری و درآمدهای مالیاتی؛ به طور کلی، پروژههای حمل و نقلی که دسترسی کلی را بهبود میبخشند و هزینههای حمل و نقل برا کاهش میدهند، باعث افزایش بهرهوری و توسعه اقتصادی میشوند.
نگارعلی/ خبرآنلاین[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row]
خرید ۳۰۰ دستگاه اتوبوس برای تبریز / 20 درصد مسیرهای شهری پرترافیک است
Posted By admin On In اخبار اصلی,اقتصاد,شهری | No Comments[vc_row][vc_column][vc_column_text]آذرقلم: شهردار تبریز اجرای خط دو مسیر تندرو با بهره گیری از حمل و نقل ترکیبی را کاهش دهنده ترافیک شهری دانست و گفت: اجرای خط دوم مسیر تندرو با استفاده از حمل و نقل ترکیبی، بخشی از دغدغه شهروندان در این حوزه را بر طرف میکند.
به گزارش آذرقلم، یعقوب هوشیار در اولین نشست از سلسه نشستهای مطالبهگری که با موضوع حوزه حمل و نقل عمومی تبریز توسط دانشگاه تبریز برگزار شد، اظهار کرد: رویکرد برنامههای شورا و شهرداری در یک سال گذشته در حوزههای مختلف مبتنی بر برنامههایی بوده که از رهنمودهای رهبر معظم انقلاب اقتباس شده است.
هوشیار با اشاره به اینکه در حوزه حمل و نقل عمومی در ۱۰ سال گذشته تنها ۵۰ دستگاه اتوبوس به این ناوگان اضافه شده است، خاطرنشان کرد: برنامه بلند مدت در این دوره افزودن ۵۰۰ دستگاه اتوبوس به ناوگان حمل و نقل عمومی بود که با وجود کمبود منابع مدیریت شهری تبریز، موفق به خرید ۳۰۰ دستگاه اتوبوس در سال گذشته شده ایم که هم اکنون ۱۸۰ دستگاه از این اتوبوسها تحویل گرفته شده است.
وی با بیان اینکه عمر متوسط دستگاههای اتوبوس درون شهری، در حال حاضر ۱۳ سال است که تلاش داریم این رقم را کاهش دهیم، خاطرنشان کرد: ناوگان حمل و نقل عمومی تبریز به ۱۲۰۰ دستگاه اتوبوس نیاز دارد و برای تامین این نیاز شهری از هیچ تلاشی دریغ نخواهیم کرد.
نوسازی یک هزار دستگاه تاکسی با ارائه تسهیلات کم بهره
شهردار تبریز بحث سلامت شهروندان با محوریت کاهش آلودگی هوا را یکی از راهبردهای مدیریتی شهر تبریز عنوان کرد و گفت: تبریز رکورددار نوسازی تاکسی کشور است بر همین اساس در تازه ترین اقدام یک هزار دستگاه تاکسی با وام های کمبهره نوسازی شده است.
وی در خصوص نوسازی تاکسی ها با اشاره به برنامه نوسازی چهار هزار تاکسی تا پایان ششمین دوره شورای اسلامی شهر تبریز اظهار کرد: در سال جاری بر اساس توصیه شورا و برنامهریزی شهرداری، دو هزار دستگاه نوسازی میشود و در صورت تحقق این حجم از نوسازی شاهد تحول مطلوبی در بحث آلودگی هوای تبریز خواهیم بود.
مشکل سیستم تهویه خط ۱ مترو تا پایان خردادماه برطرف میشود
شهردار تبریز تصریح کرد: خط ۱ مترو سال گذشته ناقص بود که با تاکید مدیریت شهری اکثر نواقص آن رفع شد و برای تسریع در اجرای پروژه های عمرانی ایستگاه های مترو روزشمار نصب شده و در موعد مقرر به بهره برداری رسید.
هوشیار همچنین گفت: برخی ایستگاههای خط یک مترو ناقص بوده و مشکلاتی در پلهبرقی و تهویه هوا و سیگنالینگ وجود داشت و بر همین اساس مقرر شده است سیستم تهویه خط یک مترو تا پایان خرداد سال جاری حل شود. همچنین مقرر شده است سیستم سیگنالینگ خط یک نیز با استفاده از شرکتهای دانش بنیان تا سه ماه آینده ترسیم شود.
عمده ترافیک تبریز در ۲۰ درصد مسیرهای شهری است
وی با اشاره به اینکه ترافیک شهر به صورت روزانه آنالیز میشود، گفت: در ۸۰ درصد مسیرهای تبریز شاهد ترافیک نیستیم و تنها در ۲۰ درصد از مسیرهای شهری که دارای مراکز خاص درمانی است، ترافیک وجود دارد.
شهردار تبریز اظهار کرد: در سال ۹۶ نزدیک به ۳۵۹ هزار خودرو در تبریز تردد می کرد ولی در حال حاضر ۷۰۰ هزار دستگاه خودرو در سطح شهر تردد دارند. در حال تهیه نرمافزاری به نام تبریز آپ هستیم که خدمات گستردهای به شهروندان ارائه میکند و این نرم افزار تا یک ماه آینده به صورت عمومی عرضه میشود.
یعقوب هوشیار در خصوص تامین رانندگان مورد نیاز ناوگان حمل و نقل عمومی تصریح کرد: با اخذ مجوز از شورای اسلامی شهر تبریز در حال جذب راننده برای اتوبوس های جدید هستیم چرا که به طور متوسط روزانه شش دستگاه اتوبوس جدید با محوریت استفاده در مناطق کم برخوردار به ناوگان حمل و نقل اضافه میشود.[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row]
هفت سینی به رنگ خون و ماتم: 176 نفر در تصادفات نوروزی امسال جان باختند
Posted By admin On In اخبار اصلی,جامعه,حوادث | No Comments[vc_row][vc_column][vc_column_text]آذرقلم: رئیس مرکز اطلاعات و کنترل ترافیک راهور فراجا از 150 فقره تصادف منجر به مرگ با فوت 176 نفر در چهار روز نخست طرح نوروز امسال خبر داد و گفت: طی ۲۴ ساعت اخیر شاهد افزایش ۱.۹ درصدی تردد نسبت به مدت مشابه سال قبل هستیم.
به گزارش آذرقلم، سرهنگ احمد شیرانی با اشاره به اینکه تردد بین استانی ایام نوروز ۱۴۰۲ بیانگر افزایش ۱۲ درصدی نسبت به مدت سال مشابه است، افزود: طی چهار روز نخست طرح نوروز از ۲۴ تا 27 اسفند ماه 176 نفر در جاده های کشور بر اساس حوادث جاده ای جان باختند.
وی افزود: طی همین مدت بیش از دو هزار مورد تصادف جرحی اتفاق افتاد که منجر به مصدومیت ۲ هزار و ۸۹۵ نفر شد.
رئیس مرکز اطلاعات و کنترل ترافیک راهور فراجا آمار تصادفات را بسیار نگران کننده توصیف کرد .
بیشترین وقوع تصادفات فوتی در جادههای خراسان رضوی، تهران، فارس، کرمان و اصفهان
شیرانی بیشترین وقوع تصادفات فوتی را در جادههای استانهای خراسان رضوی، تهران، فارس، کرمان و اصفهان اعلام کرد و ادامه داد: کمترین وقوع تصادف نیز در جادههای استانهای چهارمحال بختیاری، ایلام، کهگیلویه و بویراحمد و هرمزگان بوده است.
وی همچنین بشترین علت وقوع حوادث را عدم توجه به جلو ، انحراف و تجاوز به چپ ناشی از عجله و شتاب در رانندگی برای سبقت غیرمجاز که منجر به شدیدترین و پرتلفات ترین حوادث شده است عنوان کرد.
همچنین به گفته وی، نداشتن توانایی در کنترل وسیله نقلیه ناشی از خستگی و خواب آلودگی و اصرار رانندگان به استمرار رانندگی بدون استراحت و توقف شکل گرفته، سرعت غیرمجاز هم از عوامل اصلی شکل گیری حوادث دو روز اخیر بوده است.
شیرانی بیشترین ساعات وقوع حوادث ساعت را ۱۲ تا ۱۶ عنوان توصیه کرد: رعایت کامل مقررات رانندگی ، بستن کمربند ایمنی، احترام به حقوق سایر رانندگان ، رعایت سرعت مجاز جاده ها باید در سفر اولویت رانندگان باشد.
ساعت ۱۷ تا ۱۸ پیک تردد کشور
رئیس مرکز اطلاعات و کنترل ترافیک راهور فراجا همچنین پیک تردد خودرویی کشور را بین ساعت ۱۷ تا ۱۸ عصر عنوان کرد و افزود: طی ۲۴ ساعت اخیر شاهد افزایش ۱.۹ درصدی تردد نسبت به مدت مشابه سال قبل هستیم.
وی همچنین به آمار تردد وسایل نقلیه در مدت یادشده اشاره کرد و گفت: بیشترین خروج خودرو از استان های تهران و البرز با ۱۳۶ هزار تردد و بیشترین مقصد خودروهای استان تهران و البرز به سمت استانهای قم, قزوین, مازندران, مرکزی و اصفهان بود.
شیرانی بیشترین ورود و انباشت خودرو به استان مازندران با ۴۴ هزار وسیله نقلیه اعلام کرد و گفت: پس از مازندران، استانهای گیلان ، مرکزی ، همدان هم دارای بیشترین ورود خودرو بوده اند.[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row]